Monsieur Mohamed ben El-Hassan Alaoui, Mohamed VI roi du Maroc et Monsieur Emmanuel Macron Président de la République française, inaugurent ensemble ce Jeudi 15 novembre la première ligne à grande vitesse (LGV) du Maroc, dans le cadre d'un chantier de huit ans pour un train qui va relier la capitale économique Casablanca, à Tanger, deuxième pôle économique du royaume.
Nous lisons dans les médias que "Le projet fait la fierté de l’Office national des chemins de fer (ONCF), la compagnie publique marocaine, et de son directeur général, Mohamed Rabie Khlie, qui sera présent lors de l’inauguration avec, à ses côtés, Guillaume Pepy, le président de la SNCF.
D’un investissement de près 2,3 milliards d’euros, à moitié financé par la France, ce projet d'après les experts sera bénéfique pour le Maroc, selon Mehdi Fakir, économiste spécialisé dans l’évaluation des politiques publiques a indiqué: « Le TGV, ce n’est pas un luxe. Lorsque vous pensez à la mobilité comme élément majeur qui va permettre de développer au niveau économique un pays et qui permettra de relier deux grands pôles du royaume, c’est quelque chose qui ne pourra être que louable. On cherche à ce que Tanger soit un vrai pôle économique et pas uniquement un pôle industriel. Les cadres de Casablanca vont se déplacer rapidement à Tanger, les cadres de Tanger vont se déplacer à Casablanca. La complémentarité sur le plant économique est très importante et les retombées vont se voir à moyen et long terme. »
Avec la gare de Tanger- Med, Tanger premier port d’Afrique et avec l’écosystème automobile créé autour de l’usine Renault, est le deuxième pôle économique du pays.
La ligne TGV devrait, ensuite, rejoindre deux autres grandes villes du Maroc : Marrakech et Agadir, plus au sud,
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La ligne TGV devrait, ensuite, rejoindre deux autres grandes villes du Maroc : Marrakech et Agadir, plus au sud,
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Comme dans tous les pays où le progrès s'installe, des polémiques et critiques s'élèvent, notamment depuis 2012.
Le collectif " STOP TGV ", avec à sa tête le Député de la Fédération de gauche Omar Balafrej, se questionne sur la pertinence de cet investissement colossal et des priorités fixées par l’Etat marocain. Omar Balafrej , fait remarquer : « Dix mètres de TGV, c’est l’équivalent d’une petite école dans le monde rural. Au Maroc, l’Etat dépense à peu près 600 euros par an et par élève dans l’éducation publique. Pour donner un ordre de grandeur, en France, vous dépensez autour de 8 000 euros. Tant que nous n’avons pas réglé nos problèmes principaux, et l’éducation est un problème principal, nous ne pouvons pas nous lancer dans ce genre de projets gigantesques." ......
Pour STOP TGV, l’Etat, à travers l’ONCF, aurait plutôt intérêt à investir dans les trains régionaux afin d’atteindre les villes isolées et de désenclaver le monde rural.
Le collectif " STOP TGV ", avec à sa tête le Député de la Fédération de gauche Omar Balafrej, se questionne sur la pertinence de cet investissement colossal et des priorités fixées par l’Etat marocain. Omar Balafrej , fait remarquer : « Dix mètres de TGV, c’est l’équivalent d’une petite école dans le monde rural. Au Maroc, l’Etat dépense à peu près 600 euros par an et par élève dans l’éducation publique. Pour donner un ordre de grandeur, en France, vous dépensez autour de 8 000 euros. Tant que nous n’avons pas réglé nos problèmes principaux, et l’éducation est un problème principal, nous ne pouvons pas nous lancer dans ce genre de projets gigantesques." ......
Pour STOP TGV, l’Etat, à travers l’ONCF, aurait plutôt intérêt à investir dans les trains régionaux afin d’atteindre les villes isolées et de désenclaver le monde rural.
Du côté des voyageurs marocains , certains sont partagés, entre fierté nationale et l' espoir de développement, et une certaine défiance envers l’ONCF, suite aux nombreux retards et à l’accident de train qui a fait sept morts en octobre 2018.
Un usager déplore : « Il y a des retards chaque jour sur tous les horaires"....... " quand il pleut on a des écoulements partout. L’ONCF, il vaudrait mieux qu’ils investissent sur les voyages normaux avant d’investir sur un TGV, ils n’ont même pas d’infrastructure"
Un usager déplore : « Il y a des retards chaque jour sur tous les horaires"....... " quand il pleut on a des écoulements partout. L’ONCF, il vaudrait mieux qu’ils investissent sur les voyages normaux avant d’investir sur un TGV, ils n’ont même pas d’infrastructure"
Un autre usager s'interroge : « on ne sait pas si ça va marcher avec l’ONCF car c’est leur première expérience sur une ligne à grande vitesse.
Par contre un usager plus optimiste que les précédents se félicite « c’est un projet d’avenir pour le Maroc, il y'a aussi des grandes entreprises qui vont rentrer au Maroc pour investir de gros chiffre d’affaires pour les jeunes marocains et pour les jeunes diplômés , c’est une très bonne chose oui. »
Question pratique et accessibilité, un voyageur se posait aussi la question du prix du billet de train, afin de savoir si ce TGV serait accessible à tous.
Pour en savoir plus nous vous proposons ci-dessous une revue de presse 🔻
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